安全帶是一種既便宜又有效的乘員保護(hù)裝置。汽車發(fā)生交通事故時(shí)，僅安全帶性能好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，安全帶固定點(diǎn)必須具備足夠的強(qiáng)度，才能確保安全帶在事故中有效地保護(hù)乘員。安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)是評(píng)價(jià)安全帶在實(shí)車安裝狀態(tài)下，當(dāng)安全帶總成承受乘員向前的慣性載荷時(shí)，安全帶與車身的連接點(diǎn)是否有松脫、破損現(xiàn)象。該試驗(yàn)為靜載荷模擬。
此外，安全帶固定點(diǎn)的位置也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，以保證安全帶能最有效地保護(hù)乘員。
FMVSS219,ECERl4，GB 14167等標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)安全帶固定點(diǎn)的位置及強(qiáng)度提出了要求。各標(biāo)準(zhǔn)對(duì)位置及強(qiáng)度要求相近，但強(qiáng)度試驗(yàn)的加載速度及毅荷維持時(shí)間的要求不盡一致。
對(duì)第 類安全帶，對(duì)套在安全帶上的人體模塊施加22300 220N的載荷，但對(duì) 、 類汽車后排座位的安全帶則施加2940N 200N的載荷；對(duì)第Ⅱ類安全帶，對(duì)套在安全帶上的上、下人體模塊同時(shí)各施加13500N 200N的載荷，但對(duì) 、 類汽車和N類汽車后排座位上的上、下人體兩模塊則施加2940N 200N的載荷。
第Ⅱ類安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)加載方法。一般情況下同排座椅的安全帶固定點(diǎn)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。若安全帶固定點(diǎn)布置在座椅上，則應(yīng)同時(shí)考慮座椅固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)對(duì)腰帶及肩帶部分分別用不動(dòng)的加載塊同時(shí)加載，腰帶及肩帶部分加載方向?yàn)樗较蚯胺较?FONT face="Times New Roman">10 5 。對(duì)第Ⅱ類安全帶來說，GB l4167規(guī)定腰帶及肩帶部分的載荷均為13500N，加載要在60s內(nèi)完成，達(dá)最大載荷時(shí)要維持0.2s。試驗(yàn)中固定點(diǎn)不許脫落，但可以產(chǎn)生永久變形。
進(jìn)行固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，要保證車身固定點(diǎn)位置與安全帶固定點(diǎn)位置的距離前部大于500mm，后部大于300mm，且加載過程中車身或車體不得發(fā)生移動(dòng)。
安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)一般采用液壓缸加載，圖6-5為固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)的一個(gè)例子，上面5個(gè)缸用于安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)，下面2個(gè)缸用于同時(shí)進(jìn)行座椅固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)。http://ggswu.com
