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本標準規(guī)定了中小功率柴油機在人工溫度或自然溫度環(huán)境中所進行的起動性能評定試驗。

本標準適用于中小功率柴油機。

下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性。

JB/T 8127.1—1995 燃油加熱器基本參數(shù)

JB/T 8127.2—1995 燃油加熱器技術(shù)條件

QC/T 29064—1992 汽車用起動機技術(shù)條件

本標準采用下列定義。

3. 1 起動極限溫度

指按本標準規(guī)定的條件和要求，柴油機能夠起動的最低溫度。

3. 2 起動時間

從開始轉(zhuǎn)動曲軸到柴油機自行運轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速開始持續(xù)上升所經(jīng)歷的時間。

3. 3 起動輔助措施

除拖動柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)的外力外，再借助其它外界能量幫助起動的器具和方法。如燃燒室電熱塞、進氣預(yù)熱塞、噴注起動液、低溫起動加熱器等。

4 試驗條件

4. 1 柴油機起動性能的質(zhì)量，用起動極限溫度和起動時間進行評定；必要時還應(yīng)考核預(yù)動作時間、暖機時間等指標。

4. 2 柴油機生產(chǎn)廠應(yīng)將起動極限溫度作為柴油機主要技術(shù)規(guī)格之一[見附錄A（標準的附錄）中第A1章]列入產(chǎn)品樣本和使用說明書中。

4. 3 柴油機裝有輔助措施出廠時，應(yīng)標出使用輔助措施時的起動極限溫度（見附錄A 中第A2 章~第A5 章）。

4. 4 蓄電池–起動電機系統(tǒng)

4. 4. 1 與柴油機配套的蓄電池，其容量應(yīng)保證在柴油機規(guī)定的使用溫度范圍內(nèi)、按6.6.2 規(guī)定的時間、使用選定的潤滑油、停止噴油進行拖動，能重復(fù)進行6 次以上，每次間隔2min，并要求曲軸拖動轉(zhuǎn)速不能下降。

4. 4. 2 蓄電池若不能滿足4.4.1 的要求時，允許使用蓄電池保溫箱，使電解液溫度保持在273~298K

（0~25℃）之間，以彌補由于溫度下降造成的容量損失，并在使用的溫度范圍內(nèi)進行評定。

4. 4. 3 連接蓄電池和起動電機的導(dǎo)線，在試驗溫度下電壓降應(yīng)不大于4%。

4. 4. 4 起動電機應(yīng)符合QC/T 29064規(guī)定的要求。

4. 5 柴油機使用的潤滑油、潤滑脂、燃油和冷卻液，均應(yīng)與使用的環(huán)境溫度相適應(yīng)。潤滑油和冷卻液的凝固點應(yīng)低于使用溫度10K（10℃）；燃油的濁點應(yīng)低于環(huán)境溫度3~5K（3~5℃）；潤滑油的高溫粘度應(yīng)適應(yīng)柴油機運轉(zhuǎn)的要求。

4. 6 柴油機按使用地區(qū)溫度的不同，生產(chǎn)廠應(yīng)配備必要的起動輔助措施。

4. 7 柴油機及其起動輔助措施，在柴油機曲軸轉(zhuǎn)動后應(yīng)能分別獨立地工作，也能同時工作。

4. 7. 1 若選用柴油機低溫起動加熱器，則應(yīng)符合JB/T 8127.1和JB/T 8127.2的規(guī)定。

4. 7. 2 燃燒室電熱塞和進氣預(yù)熱塞應(yīng)符合有關(guān)標準的規(guī)定。

4. 7. 3 起動液加注裝置應(yīng)能在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)使用，和保證每次有穩(wěn)定的加注量，并應(yīng)備有安全機構(gòu)。起動液應(yīng)具有穩(wěn)定的成分，在柴油機上按規(guī)定的噴注量使用時，氣缸內(nèi)壓力升高率、瞬時最大轉(zhuǎn)速不得超過該機的設(shè)計允許值。

4. 8 起動用壓縮空氣瓶的容量，應(yīng)保證柴油機連續(xù)起動的次數(shù)不少于6 次。

5. 1 試驗前必須對柴油機進行檢查。

5. 1. 1 記錄試驗柴油機的名稱、型號、出廠日期、編號、生產(chǎn)廠名。

5. 1. 2 檢查柴油機及起動輔助措施的原始狀態(tài)和技術(shù)參數(shù)是否符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定，并記錄與起動有關(guān)的性能參數(shù)。

5. 1. 3 測量潤滑油、燃油、冷卻液等主要的低溫性能指標，至少應(yīng)測量以下數(shù)值：潤滑油的粘溫特性（或試驗溫度下的粘度）、凝固點；燃油的濁點、凝固點、十六烷值；冷卻液的比重、沸點、凝固點等。

5. 2 潤滑油、燃油、冷卻液的更換

試驗前應(yīng)更換符合4.5 要求的潤滑油、燃油和冷卻液等。更換方法如下：柴油機在常溫下起動運轉(zhuǎn)，待潤滑油溫度升高到313K（+40℃）、冷卻液溫度升高到333K（+60℃）以上時停機，將潤滑油、燃油、冷卻液排放干凈，清洗機油濾芯、燃油濾芯，擦洗油底殼和油箱，加入試驗用油和冷卻液；再一次起動運轉(zhuǎn)，待潤滑油溫度與冷卻液溫度分別升高到313K（+40℃）和333K（+60℃）以上時停機，將潤滑油排放干凈（燃油箱的燃油和冷卻液除外），再次加入試驗用潤滑油，補足燃油和冷卻液，在常溫下起動運轉(zhuǎn)，升溫后停機待試。

5. 3 蓄電池試驗前預(yù)處理

5. 3. 1 試驗前對蓄電池必須完全充電。干荷電蓄電池要經(jīng)激活處理。激活處理是把干荷電蓄電池和比重為1.280±0.01 的電解液在室溫為298K±1K（25℃±1℃）的環(huán)境內(nèi)放置18h 以上，然后將電解液注入蓄電池內(nèi)靜置20min。

5. 3. 2 蓄電池的初充電和普通充電，均應(yīng)按制造廠規(guī)定的電流或電壓以及規(guī)定的方法充電.

5. 3. 3 帶有蓄電池保溫箱時應(yīng)對保溫箱進行操作檢查，同時應(yīng)備有充足電的蓄電池。

5. 4 儀器儀表的準備[見附錄B（標準的附錄）]。

5. 5 儀器儀表的安裝及測量位置

5. 5. 1 冷卻液溫度傳感器應(yīng)安裝在氣缸蓋和機體上。氣缸蓋上的溫度傳感器應(yīng)伸入氣缸蓋水套，距內(nèi)腔底面10mm、盡量接近氣缸中心連線的位置上。機體水套部分的溫度傳感器，應(yīng)在水套下部伸入兩缸套之間的位置上。

單缸機（包括蒸發(fā)冷卻機型）可參照上述規(guī)定在氣缸蓋和機體水套部位安裝傳感器。

5. 5. 2 風(fēng)冷柴油機氣缸蓋溫度，在氣缸蓋噴油器座孔處鉆孔，距氣缸蓋內(nèi)表面2mm 的深度安裝測溫電偶進行測量。

5. 5. 3 潤滑油溫度傳感器應(yīng)伸入油底殼當中，在潤滑油液面下20~30mm深度處測量。

5. 5. 4 燃油溫度在噴油泵進口處測量。

5. 5. 5 進排氣的瞬時溫度，在進排氣歧管法蘭結(jié)合面外50mm以內(nèi)測量。

5. 5. 6 環(huán)境溫度，在距柴油機總體外壁1m 的空間處測量；測量點需4 點以上，測量點與室壁及其它物體的距離應(yīng)大于0.5m，兩點間距離應(yīng)大于1m，測量點分布在柴油機周圍的上部。環(huán)境溫度為各個測量點的平均值。

5. 6 試驗溫度

5. 6. 1 在人工環(huán)境試驗室中，建議在273~313K（0~+40℃）之間每隔5K 設(shè)一試驗溫度點，也可根據(jù)具體要求另外選擇特殊溫度點進行試驗。

自然環(huán)境下的試驗以實際環(huán)境溫度為試驗溫度點。